Offina Camion Cosa Bisogna Sapere

IVECO Powerstar alla Dakar 2023

Tue, 06 Jun 2023 09:22:57 GMT

Dakar 2023, nei camion vince van Kasteren su IVECO

Iveco ha ottenuto grandi successi durante la quarantacinquesima edizione della Dakar, che si è svolta quest'anno. Non solo ha conquistato il primo posto sul podio con Van Kasteren alla guida, ma ha anche ottenuto i primi quattro posti nella competizione. Questo risultato eccezionale è stato ottenuto grazie alla potenza del motore Cursor13, che è stato progettato appositamente da FPT per erogare un incredibile valore di 1000cv. Inoltre, le gomme Goodyear offroad hanno svolto un ruolo fondamentale durante la competizione.

Durante la Dakar, l'Iveco Powerstar ha percorso più di 9mila km attraverso 14 tappe estremamente difficili su terreni dissestati. La competizione ha visto gli equipaggi affrontare salite e discese impegnative, partendo dalle coste del Mar Rosso e arrivando fino a Dammam, fino ad arrivare sulle sponde del Golfo Persico. Grazie alla grande abilità dei piloti e alla resistenza dei veicoli, la casa torinese è riuscita a portare a casa il trofeo più ambito della competizione.

L'intero team Iveco ha dimostrato una grande determinazione e abilità durante la Dakar, dimostrando la loro capacità di competere al più alto livello. Questo risultato rappresenta un grande successo per l'azienda e dimostra il loro impegno costante per offrire prodotti di altissima qualità.

Nell'Officina Emanuelli Service a Viserba di Rimini è possibile vedere previo appuntamento tutti i veicoli Iveco .

Nikola 3 Iveco: il veicolo elettrico a celle a combustibile alimentato a idrogeno

Wed, 22 Mar 2023 15:03:26 GMT

Perchè acquistare un Iveco Nikola 3

Fino a

800 km

NEI CICLI URBANI *

Solo

30 min

DI RICARICA PER 100 KM

POTENZA MOTORE

536

CAVALLI

Emissioni

DI CARBONIO*

Stessa robustezza, potenza e capacità di carico, ma a emissioni zero. Nessuna restrizione, sia in termini di spostamenti che di scelta: camion di alta qualità a zero-emission i con accesso alla fonte di rifornimento a un costo competitivo rispetto al diesel.

PILA DI CELLE A COMBUSTIBILE

Converte l'idrogeno in energia elettrica combinandolo con l'ossigeno.

BATTERIA

Integra la potenza dell'idrogeno dalla pila del carburante per l'accelerazione e cattura l'energia attraverso la frenata rigenerativa.

STOCCAGGIO H2

Immagazzina in modo sicuro l'idrogeno per alimentare il veicolo.

ASSE E

Utilizza l'energia elettrica della pila delle celle a combustibile e della batteria per generare movimento.

IVECO eDAILY: lo stesso Daily di sempre. Semplicemente elettrico.

info@emanuelliservice.it (Filippo Mosconi) — Wed, 08 Mar 2023 21:21:28 GMT

Perchè acquistare un Iveco Daily elettrico

Fino a

400 km

NEI CICLI URBANI *

Solo

30 min

DI RICARICA PER 100 KM

Fino al

50 %

NEI CICLI URBANI *

Fino a

7.2 t

DI MASSA TOTALE A TERRA

Fino a

3.5 t

DI CAPACITÀ DI TRAINO

Fino al

1.5 kW

DI POTENZA CON TRE PRESE DI FORZA ELETTRICHE

Stessa robustezza, potenza e capacità di carico, ma a emissioni zero. Nessuna restrizione, sia in termini di spostamenti che di scelta: l'intera offerta prodotto è disponibile anche in versione puramente elettrica.

Sostenibile

Zero emissioni e batterie modulari fino a 111 kWh

Consumi ottimizzati grazie alle modalità di guida e rigenerazione personalizzabili

Versatile

Una gamma completa: furgone, cabinato, minibus da 3,5 t a 7,2 t

Versioni con ruote singole e gemellate

Patente «B» fino a 4,25 t

3 tipologie di prese di forza elettriche (ePTO)

Robusto

Piattaforma del telaio modulare elettrificata

Telaio portante a longheroni

Trazione posteriore

Sospensioni intelligenti AIR-PRO

Performante

Motori fino a 140 kW e 400 Nm

Funzione Hi-Power per potenza extra

Eco Mode per il risparmio energetico

100% Connesso

Ricarica e climatizzazione a distanza

Gestione dell'energia e dell'autonomia

Percorsi ottimizzati tramite l’App eDAILY Routing

IVECO DRIVER PAL

Iveco eDaily: Guida in centro città senza limitazioni di accesso alle aree urbane

Qualunque sia il motivo del tuo viaggio in città, operazioni di carico, consegna, vendita o costruzione, l'eDaily rappresenta la soluzione migliore per le applicazioni urbane a emissioni zero e rumorosità zero.

Nessun Impatto delle batterie sul volume di carico

Il telaio permette l'installazione modulare di uno, due o tre pacchi di batterie senza alcun elemento sporgente, una soluzione ideale per gli alletimenti o per godere di una capacità di carico fino a 19,6 m3 sulla gamma furgone .

Manovrabilità migliore della categoria

Scegli il tuo stile di guida ideale grazie ai comandi in cabina

Seleziona tra varie modalità di guida e di rigenerazione per ottenere il livello di prestazioni e consumo desiderato e ottimizzare il tuo stile di guida.

Sistemi avanzati di assistenza alla guida

TRACTION PLUS - AEBS e City Brake Pro - LANE KEEPING ASSIST PROATTIVO - CROSSWIND ASSIST - ADAPTIVE CRUISE CONTROL - HILL DESCENT CONTROL - Q-ASSIST

Patente "B" per MTT fino a 4,25 t

L'eDAILY estende enormemente le possibilità dei detentori di patente "B" che, in base all'implementazione nazionale delle normative europee, possono guidare veicoli elettrici con una MTT fino a 4,25 t.

L'eDaily chilometri a volontà.

Le batterie modulari consentono di allineare l'autonomia dell'eDaily all'obiettivo della mission: la capacità di accelerazione rapida e la velocità massima fino a 120 km/h ti offrono tutte le prestazioni di cui hai bisogno sulle tratte extraurbane. Ti serve più potenza? Dai una spinta alle prestazioni del veicolo con la funzione Hi-Power.

Fino a 400 km* nei cicli urbani

Miglior partenza in salita della categoria garantita su pendenze fino al 30%

Riserva di potenza extra con funzione Hi-Power

La funzione Hi-Power consente all'eDaily di fare cose incredibili. In modalità POWER puoi attingere temporaneamente a una riserva di energia extra per massimizzare le prestazioni e svolgere incarichi gravosi, superare altri veicoli o affrontare una pendenza ripida.

Tutta l'energia che serve al tuo business

L'eDAILY può essere dotato di una, due o tre batterie pacchi modulari, la cui configurazione può essere aggiornata durante il ciclo di vita del veicolo. La batteria modulare da 37 kWh presenta un'ottima densità di energia (265 Wh/kg), che consente di sfruttare al massimo l'energia immagazzinata.

Collaudi in tutte le condizioni climatiche: da -30º C a +50º C

L'eDAILY è il risultato di oltre 10 anni di esperienza sul campo. Il suo design integra i feedback ricevuti dai clienti su mission reali. I collaudi sono stati svolti a temperature e in condizioni estreme .

L'eDaily offre le stesse prestazioni delle versioni diesel in termini di volume di carico, portata utile, maneggevolezza e possibilità di allestimenti.

L'eDaily è il veicolo perfetto per tutte le mission. I veicoli elettrici sono il futuro.

Scegli l'eDaily più adatto a te tra furgone, cabinato, doppia cabina, scudato, cutaway e minibus, con ruote singole nelle versioni 3,5 t, 3,8 t e 4,25 t e con ruote gemellate nelle versioni con 4,25 t, 5,2 t, 6 t e 7,2 t.

L'eDaily è il veicolo perfetto per tutte le mission. I veicoli elettrici sono il futuro.

SOSPENSIONI PNEUMATICHE INTELLIGENTI AIR-PRO

Con l'eDAILY puoi avere tutte le funzioni tecnologiche e per il comfort a cui il Daily ti ha abituato, comprese le sospensioni pneumatiche intelligenti AIR-PRO, che permettono di ridurre le vibrazioni del 25%. .

IL RAPPORTO DELL'ASSALE POSTERIORE ADATTO ALLA TUA MISSION

L'eDaily è l'unico LCV elettrico a offrire diversi rapporti al ponte nelle versioni 50C (3,6 o 4,44) e 60-72C (4,3 o 5,13) per ottimizzare le prestazioni o l'efficienza.

Scegli l'IVECO eDaily nell'allestimento più adatto al tuo tipo di lavoro

Qualsiasi mission e qualsiasi tipo di allestimento, con batterie modulari che consentono di ottimizzare peso e autonomia.

UNA BASE IDEALE PER LE APPLICAZIONI PROFESSIONALI

L'assenza di elementi sporgenti nella parte superiore del telaio e la presenza di connettori allestitori dedicati rendono l'eDAILY la scelta ideale per tutti. .

PRESE DI FORZA ELETTRICA OTTIMIZZATE PER QUALSIASI APPLICAZIONE

Vari tipi di ePTO fino a 15 kW forniscono energia per applicazioni di refrigerazione, gru, altre sovrastrutture o sistemi elettrici. L'eMotorPTO consente l'applicazione di una presa di forza meccanica disponibile su richiesta per le applicazioni gravose.

Scegli l'IVECO eDaily: zero emissioni sempre con il massimo carico

Iveco eDaily ridefinisce i limiti del trasporto a emissioni zero, fornendo prestazioni ottimali anche in applicazioni specializzate e garantendo la massima trazione anche in presenza di carichi pesanti.

FINO A 140 KW DI POTENZA MASSIMA E 400 NM DI COPPIA MASSIMA

TELAIO PORTANTE CON CONFIUGURAZIONI ELETTRICHE MODULARI

L'eDAILY protegge al meglio le batterie posizionandole tra i longheroni del telaio anziché circondarle con una gabbia metallica dedicata, come necessario sui veicoli a scocca portante.

TRAZIONE POSTERIORE PER MISSIONI GRAVOSE

IVECO eDaily l 'unico LCV elettrico con : carico utile fino a 4,6 t , volume di carico fino a 1 9 ,6 m ³ , la stessa capacità di traino delle versioni diesel

L'IVECO eDaily ha il migliore rapporto della categoria tra energia utilizzabile e installata (95%)

8 anni di garanzia sulle batterie, con sostituzione quando la capacità residua scende al di sotto dell'80%

VARIE OPZIONI DI RICARICA

La presa di ricarica frontale è facilmente accessibile da tutte le direzioni.

Dietro lo sportello, che protegge la presa da acqua e polvere, gli indicatori a LED mostrano lo stato e il livello di carica.

METODI E TEMPI DI RICARICA

MODULARITÀ DELLE BATTERIE

IVECO eDaily un modello completo per il trasporto sostenibile

L'elettrico è molto più di un semplice veicolo: è un ecosistema in cui veicolo, infrastruttura e servizi sono interconnessi a livello digitale. In questo modo i clienti hanno la possibilità di trovare il proprio approccio alla mobilità elettrica, massimizzando efficienza energetica e facilità d'uso.

I servizi dell'eDAILY cominciano prima ancora dell'acquisto.

IVECO ti consiglia la configurazione del veicolo e le soluzioni di ricarica più adatte alle tue esigenze, accompagnandoti durante tutto il tuo percorso nel mondo della mobilità elettrica. Ogni fase è coperta: dal finanziamento del veicolo alla progettazione dell'infrastruttura più adeguata fino ai contratti per l'energia e alla fornitura di un'assistenza elettrica specializzata.
La Connectivity Box consente lo scambio di dati in tempo reale e offre accesso ai servizi IVECO, appositamente sviluppati per rendere il lavoro con l'eDAILY un'esperienza rilassante, sicura e ad elevata redditività.

LA MIGLIORE ESPERIENZA CON LA MOBILITÀ ELETTRICA

MASSIMA PRODUTTIVITÀ ED EFFICIENZA

TEMPI DI DISPONIBILIT À MASSIMIZZATI

GUIDA SICURA E CONFORTEVOLE

Lo strumento eDriving Style Monitoring offre suggerimenti in tempo reale per risparmiare energia ed estendere l'autonomia. I report dedicati forniscono informazioni sui progressi compiuti.
IVECO Driver Pal rende la vita e il lavoro degli autisti dell'eDAILY più intelligente, facile, piacevole e produttiva. Il sistema è inoltre in grado di gestire nuove interazioni, ad es. richieste relative all'autonomia del veicolo, ai programmi di lavoro e alle stazioni di ricarica.

Completa il tuo pacchetto per l'IVECO eDaily

I servizi IVECO sono completamente integrati e modulari: l'offerta standard può essere arricchita con i servizi premium più adatti al tuo business – dalla fornitura e installazione dell'infrastruttura di ricarica fino a diversi livelli di copertura M&R coverage.

Autobus e camion, attività di revisione concessa anche ai Centri privati

webmediagency@gmail.com (Andrea Zoffoli) — Wed, 16 Oct 2019 09:38:28 GMT

La notizia ha colto un po' tutti di sorpresa: la legge Finanziaria 2019, pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale del 31 dicembre 2018, modifica l’articolo 80 del codice della strada concedendo ai Centri Privati l’attività di revisioni di autobus e camion esclusi quelli destinati al trasporto di merci pericolose o a temperatura controllata. Per attuare la legge, il Parlamento dà 30 giorni al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per emettere gli appositi Decreti Attuativi.

Al di là del meccanismo piuttosto insolito di includere tale argomento in una legge di bilancio, la notizia incontra il favore generale perché può porre rimedio ai pesanti ritardi che oggi si registrano più o meno ovunque nelle revisioni dei veicoli pesanti, con conseguenti preoccupazioni per la sicurezza stradale.

Attualmente tutti i veicoli pesanti vengono revisionati presso i Centri Provinciali della Motorizzazione Civile o presso strutture private appositamente attrezzate, alla presenza di un Funzionario della Motorizzazione Civile, in osservanza della Legge 870 del 1 dicembre 1986. Purtroppo, qualsiasi sia la ragione, il meccanismo corrente si è dimostrato insufficiente per coprire la flotta circolante; ritardi di mesi tra prenotazione ed esecuzione della revisione non sono accettabili per un autobus o un camion e bene ha fatto il Legislatore, a nostro avviso, porvi il rimedio a lungo atteso. Il mandato al Ministero competente di provvedere entro 30 giorni fa pensare ad una lodevole sollecitudine del Parlamento; resta da vedere però quali saranno le soluzioni che l’Amministrazione individuerà per risolvere il problema.

La soluzione, infatti, ci sarebbe e sarebbe anche rapida ed efficacie: permettere che gli attuali operatori privati delle revisioni, sia che operino nell’ambito della Legge 870 o che siano Centri di Revisione auto/moto, possano adeguarsi per eseguire le revisioni dei veicoli pesanti esattamente come fanno oggi i Centri Provinciali, assicurando così continuità ed evitando possibili ripercussioni negative sulla sicurezza dell’autotrasporto.

Lo schema normativo attuale definisce le apparecchiature e le verifiche da eseguire; l’unico tassello mancante, e questo vale sia per i veicoli pesanti che per auto e moto, è dare attuazione alla generazione dei nuovi ”Ispettori” introdotti dal D.M. 214 del 2017. L’Ispettore infatti è, per legge, colui che, dotato della necessaria istruzione, qualificazione e costante aggiornamento, opera quotidianamente nel Centro di Revisione sovraintendendo o fisicamente eseguendo le revisioni delle quali garantisce la qualità e la consistenza. Tale funzione era fino ad oggi svolta dai Funzionari delle Motorizzazioni provinciali, nel caso dei mezzi pesanti, e dai Responsabili Tecnici nel caso dei Centri di revisione auto/moto. Col venir meno dell’intervento del Funzionario della Motorizzazione, come ci sembra di capire dalla nuova Legge, tale funzione non potrà che essere svolta da un Ispettore.

Anche per questo quindi il quadro normativo più o meno c’è già; ma purtroppo manca un tassello importante che è il percorso formativo degli Ispettori; a questo proposito, a quello che ci risulta, il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti avrebbe già definito una proposta di formazione dei nuovi Ispettori e di riqualificazione dei “vecchi” Responsabili Tecnici, da sottoporre per competenza alla Conferenza Stato-Regioni. Ciò è puntualmente avvenuto ma con esito purtroppo negativo; la Conferenza infatti, nella seduta del 20 dicembre 2018, ha optato per il rinvio. Non siamo a conoscenza dei motivi del rinvio e, ancora peggio, non si hanno indicazioni su se e quando tale argomento verrà ripreso.

In conclusione, ad oggi ci ritroviamo con Responsabili Tecnici non più “formabili”, come sancito dalla Legge “Milleproroghe” del 21 settembre 2018 (vedi Articolo “Blocco corsi ispettori delle revisioni”, Rubrica Autoattrezzati, Pneurama 6/2018), e Ispettori non disponibili causa mancanza di formazione. Essendo la figura dell’Ispettore indispensabile nelle revisioni non ci resta che augurarci che il rinvio sia molto limitato nel tempo e che il nuovo percorso formativo permetta di generare presto tutti gli Ispettori necessari.

Dal punto di vista invece delle strutture e delle apparecchiature, come dicevamo, esistono norme e leggi tali da poter facilmente avviare il nuovo regime; a nostro avviso però va tenuto ben presente il dettato del D.M. 214/2017 che, insieme all’introduzione di MCTNet2, suggerisce ed in alcuni casi addirittura impone, l’adeguamento progressivo di attrezzature e procedure di prova.

La cosa si può comunque conciliare bene con l’esigenza di rapidità relativa ai mezzi pesanti; il Ministero dei Trasporti peraltro si era già mosso per tempo in tale direzione precorrendo addirittura i tempi; già nel 2013 infatti la Direzione della Motorizzazione Civile aveva istituito gruppi di lavoro tecnici allo scopo di aggiornare le circolari 88/95 e 112/96, recependo le innovazioni tecnologiche e addirittura prevenendo quello che sarebbe successivamente accaduto in tutta Europa con la Direttiva 2014/45. Ebbene, a quello che ci risulta, i lavori sono praticamente conclusi dal lato tecnico. Visto che Il D.M. 214 prevede tempi di attuazione pluriennali, l’adeguamento delle apparecchiature si renderebbe agevolmente gestibile a condizione di iniziare a decretare prima possibile sulle nuove apparecchiature; si darebbe così tempo a tutta la filiera di portare a compimento l’operazione in modo ordinato. C’è da tener presente infatti che, una volta decretate le nuove specifiche di prodotto, il tempo necessario per avere i prodotti omologati, disponibili e installati nei centri di revisione è misurabili in molti mesi o addirittura anni.

In conclusione, un quadro apparentemente così intricato, permetterebbe comunque soluzioni intelligenti che coniugano rapidità ed efficienza. Il trucco a nostro avviso sta nell’avviare i nuovi Centri di Revisione per veicoli pesanti utilizzando lo schema della Legge 870 con gestione cartacea, per poi gradualmente aggiornare le attrezzature fino a connettere anch’essi in MCTCnet2, opportunamente nel frattempo adeguato. Questo infatti potrebbe essere l’obiettivo finale visti gli innegabili miglioramenti introdotti da MCTCNet2 sia sull’affidabilità e la qualità delle revisioni che sulla possibilità di monitorarle e quindi assicurare la veridicità delle operazioni.

Problemi Iveco Eurocargo

webmediagency@gmail.com (Andrea Zoffoli) — Wed, 16 Oct 2019 09:38:28 GMT

IVECO EUROCARGO CHE SI SPEGNE IN DECELERAZIONE

Ogni tanto in decelerazione il motore si spegne. Per farlo ripartire bisogna aspettare 15 minuti oppure staccare la batteria per 20 minuti.

Errore Tester:

su iniezione:

1) CONTROLLO PRESSIONE, SEGNALE NON PLAUSIBILE

2) SENSORE GIRI MOTORE, SEGNALE NON PLAUSIBILE

3) ALBERO A CAMME, SEGNALE NON PLAUSIBILE

IVECO EUROCARGO SPIA EPC CHE SI ACCENDE

Quando si accedende la spia epc mentre il camion percorre la strada ed il camion inizia a non rendere mentre quando la spia è spenta va bene occorre rivolgersi presso un'officina

Errore Tester:

su iniezione:

1) VALVOLA CONTROLLO PRESSIONE COMMON RAIL

2) SENSORE GIRI

Offina Camion Cosa Bisogna Sapere

IVECO Powerstar alla Dakar 2023

Dakar 2023, nei camion vince van Kasteren su IVECO

Nikola 3 Iveco: il veicolo elettrico a celle a combustibile alimentato a idrogeno

Perchè acquistare un Iveco Nikola 3

PILA DI CELLE A COMBUSTIBILE

BATTERIA

STOCCAGGIO H2

ASSE E

IVECO eDAILY: lo stesso Daily di sempre. Semplicemente elettrico.

Perchè acquistare un Iveco Daily elettrico

Sostenibile

Versatile

Robusto

Performante

100% Connesso

Iveco eDaily: Guida in centro città senza limitazioni di accesso alle aree urbane

Nessun Impatto delle batterie sul volume di carico

Manovrabilità migliore della categoria

Scegli il tuo stile di guida ideale grazie ai comandi in cabina

Sistemi avanzati di assistenza alla guida

Patente "B" per MTT fino a 4,25 t

L'eDaily chilometri a volontà.

Fino a 400 km* nei cicli urbani

Miglior partenza in salita della categoria garantita su pendenze fino al 30%

Riserva di potenza extra con funzione Hi-Power

Tutta l'energia che serve al tuo business

Collaudi in tutte le condizioni climatiche: da -30º C a +50º C

L'eDaily offre le stesse prestazioni delle versioni diesel in termini di volume di carico, portata utile, maneggevolezza e possibilità di allestimenti.

Scegli l'eDaily più adatto a te tra furgone, cabinato, doppia cabina, scudato, cutaway e minibus, con ruote singole nelle versioni 3,5 t, 3,8 t e 4,25 t e con ruote gemellate nelle versioni con 4,25 t, 5,2 t, 6 t e 7,2 t.

SOSPENSIONI PNEUMATICHE INTELLIGENTI AIR-PRO

IL RAPPORTO DELL'ASSALE POSTERIORE ADATTO ALLA TUA MISSION

Scegli l'IVECO eDaily nell'allestimento più adatto al tuo tipo di lavoro

UNA BASE IDEALE PER LE APPLICAZIONI PROFESSIONALI

PRESE DI FORZA ELETTRICA OTTIMIZZATE PER QUALSIASI APPLICAZIONE

Scegli l'IVECO eDaily: zero emissioni sempre con il massimo carico

FINO A 140 KW DI POTENZA MASSIMA E 400 NM DI COPPIA MASSIMA

TELAIO PORTANTE CON CONFIUGURAZIONI ELETTRICHE MODULARI

TRAZIONE POSTERIORE PER MISSIONI GRAVOSE

IVECO eDaily l 'unico LCV elettrico con : carico utile fino a 4,6 t , volume di carico fino a 1 9 ,6 m 3 ﻿, la stessa capacità di traino delle versioni diesel ﻿

L'IVECO eDaily ha il migliore rapporto della categoria tra energia utilizzabile e installata (95%)

8 anni di garanzia sulle batterie, con sostituzione quando la capacità residua scende al di sotto dell'80%

VARIE OPZIONI DI RICARICA

METODI E TEMPI DI RICARICA

MODULARITÀ DELLE BATTERIE

IVECO eDaily un modello completo per il trasporto sostenibile

LA MIGLIORE ESPERIENZA CON LA MOBILITÀ ELETTRICA

MASSIMA PRODUTTIVITÀ ED EFFICIENZA

TEMPI DI DISPONIBILIT À MASSIMIZZATI ﻿

GUIDA SICURA E CONFORTEVOLE

Completa il tuo pacchetto per l'IVECO eDaily

Autobus e camion, attività di revisione concessa anche ai Centri privati

Problemi Iveco Eurocargo

IVECO EUROCARGO CHE SI SPEGNE IN DECELERAZIONE

IVECO EUROCARGO SPIA EPC CHE SI ACCENDE

IVECO eDaily l 'unico LCV elettrico con : carico utile fino a 4,6 t , volume di carico fino a 1 9 ,6 m ³ , la stessa capacità di traino delle versioni diesel

TEMPI DI DISPONIBILIT À MASSIMIZZATI